我國快遞業目前最突出的一個不成文“行規”是，不允許現場驗貨；“先簽字、后驗貨”轉嫁了行業風險，侵犯了消費者的知情權和公平交易權。此次國標的出臺，不僅是對消費者的保護，也是對整個行業的規范。
然而，此次快遞國標沒有包含相關法律依據和具體的懲罰措施，所以可能引發客戶和快遞從業者的爭議，難以使新規落到實處。事實上，快遞業中屢屢出現的快遞變蝸牛、受損投訴無門等等亂象，源頭都在于快遞行業的管理監督缺乏規范：
1、現行法律并沒有明確賦予哪個部門具體的行政管理權；
2、零散的法律規范又缺乏系統性和實用性。
“先簽字后驗貨”此類霸王條款之所以積重難返，是快遞行業沒有跟上發展的步伐。制度規范的滯后性，導致了整個行業的混亂，損害著消費者的權益。有鑒于此，無論是出于維護消費者權益考慮，還是著眼于長遠健康發展，加強對快遞行業的立法已成當務之急。
根據“新國標”，快遞公司收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件。對于代收貨款快件，網絡購物、電視購物和郵購等快件，收件人可以打開包裹，先驗收內件再簽收。驗收時，可對內件外觀和內件數量進行清點，但不能對內件進行試用或進行產品功能測試。對普通快件，收件人應當先檢查外包裝，如果外包裝有明顯破損，也可以要求開包驗貨，檢驗合格后再簽收。
此項規定明確叫停了“先簽字后驗貨”的行規，令人叫好。但是在實際執行中，很多快遞一般放到物業或者公司前臺，而物業和公司前臺都是不會要求拆包驗收的。一位公司前臺人員表示，包裹都是個人的東西，如果她拆包驗收的話，影響個人隱私。每天公司會收到很多包裹，每個都拆包驗收也是不太可能的事。
業內專家認為，這可能成快遞漲價新導火索�！跋闰灪蠛灐蹦芴岣呖旒踩�，并提升用戶體驗。但對于快遞公司來說則進一步增加了人力成本。這部分增加的成本很可能會轉嫁到消費者身上，成為快遞公司漲價的又一個導火索。